Inwestycja polegająca na budowie dwóch nowych (w miejscu starych) przepraw kolejowych nad Wartą i Kanałem Ulgi w Gorzowie łapie opóźnienie, ale przygotowania wchodzą w decydującą fazę. Kolejarze kończą kompletowanie dokumentacji, co otwiera drogę do ogłoszenia przetargu na wykonawcę prac.
Mieszkańcy Gorzowa od lat czekają na nowoczesne połączenie kolejowe i obiecaną kładkę pieszo-rowerową przy tzw. moście żelaznym. Choć pierwotne, optymistyczne terminy zakładały zakończenie prac już w 2026 roku, rzeczywistość zweryfikowała te plany. Dobra wiadomość jest jednak taka, że proces inwestycyjny nie stoi w miejscu – liczba zadań pozostałych do wykonania przed wbiciem pierwszej łopaty systematycznie maleje.
Kluczowe pozwolenia tuż po wakacjach
Obecnie PKP Polskie Linie Kolejowe koncentrują się na domykaniu dokumentacji projektowej i administracyjnej. Jednym z ostatnich etapów na tej drodze jest uzyskanie pozwolenia wodno-prawnego, które jest niezbędne przy inwestycjach realizowanych bezpośrednio nad rzeką.
Według najnowszych informacji, kolejowa spółka spodziewa się pozyskania pozwolenia na rozbiórkę starych konstrukcji oraz budowę nowych mostów w okresie najbliższych wakacji. To krytyczny moment – posiadanie prawomocnej zgody na budowę pozwoli realnie zaplanować wybór firmy, która zrealizuje to ambitne zadanie.
Przetarg na przełomie roku
Harmonogram prac został zaktualizowany. Zgodnie z obecnymi założeniami, procedura wyłonienia wykonawcy ma zostać uruchomiona na przełomie 2026 i 2027 roku.
Choć oznacza to, że ciężki sprzęt nie pojawi się na placu budowy tak szybko, jak byśmy chcieli, inwestycja zyskała solidne podstawy proceduralne. Precyzyjne określenie terminów rozpoczęcia i zakończenia robót będzie możliwe po podpisaniu umowy z firmą budowlaną, co wstępnie planowane jest na drugą połowę 2027 roku.
Nie tylko tory, ale i wyczekiwana kładka
Przypomnijmy, że inwestycja obejmuje całkowitą rozbiórkę istniejących przepraw i postawienie w ich miejscu nowoczesnych konstrukcji. Dla pasażerów oznacza to większy komfort i prędkość pociągów (nawet do 160 km/h), ale dla wielu gorzowian najważniejszym elementem projektu pozostaje zintegrowana z mostem kładka dla pieszych i rowerzystów.
Nowy obiekt ułatwi przemieszczanie się mieszkańców między Zawarciem i centrum. Inwestycja jest częścią szerszego programu modernizacji linii Poznań – Międzychód – Gorzów – Kostrzyn – Szczecin w ramach programu Kolej Plus.
 przepraw kolejowych nad Wartą i Kanałem Ulgi w Gorzowie łapie opóźnienie, ale przygotowania wchodzą w decydującą fazę. Kolejarze kończą kompletowanie dokumentacji, co otwiera drogę do ogłoszenia przetargu na wykonawcę prac.){kind=link}