Stowarzyszenie komunikacja.org skierowało do Marszałka Województwa Lubuskiego apel o utworzenie w Gorzowie punktu utrzymania taboru dla nowo powołanej spółki Lubuski Transport Publiczny. Zdaniem społeczników, bez odpowiedniego zaplecza technicznego na północy województwa, sprawna obsługa połączeń kolejowych w tej części regionu będzie niemożliwa.
Obecnie większość zaplecza serwisowego dla lubuskich pociągów koncentruje się w południowej części województwa. W opinii ekspertów i pasjonatów kolei zrzeszonych w komunikacja.org, taka centralizacja jest nieefektywna i generuje dodatkowe koszty oraz problemy logistyczne, zwłaszcza w obliczu planów rozwoju własnego przewoźnika wojewódzkiego.
Klucz do sprawnej kolei to solidna baza
Prezes stowarzyszenia komunikacja.org, Tomasz Drost, podkreśla, że sprawnie działająca kolej nie może istnieć bez odpowiedniego zaplecza technicznego. Wskazuje on na przykłady z sąsiednich regionów, które z powodzeniem stosują model rozproszonych punktów serwisowych.
– Każdy przewoźnik potrzebuje dobrej bazy. Nie ma dobrej kolei bez dobrej bazy serwisowej – zaznacza Tomasz Drost. – Jak spojrzymy chociażby na sąsiedni region – Wielkopolskę, to oni też mają bazy i to mają w kilku miejscach, czyli generalnie tam, gdzie najczęściej dane linie kończą swoje trasy, bo to jest najłatwiejsze w obsłudze.
Wykorzystanie potencjału Gorzowa
Gorzów jest naturalnym węzłem dla pociągów kończących bieg z kierunków zachodnich oraz od strony Wielkopolski. Według autorów apelu, to właśnie tutaj powinna powstać infrastruktura pozwalająca na przeglądy i bieżące naprawy składów, co znacznie skróciłoby czas wyłączenia jednostek z ruchu.
– Z tych kierunków najpewniej te pociągi też będą kończyć – z województwa zachodniopomorskiego i Wielkopolski w Gorzowie, więc tu będzie dużo tego taboru – tłumaczy Drost. Zdaniem prezesa stowarzyszenia, baza w Gorzowie musiałaby być przygotowana na obsługę różnorodnego typu pojazdów, biorąc pod uwagę charakterystykę lubuskich linii.
Wyzwania nowoczesnego taboru
Inwestycja w Gorzowie powinna uwzględniać nie tylko obecne potrzeby, ale także nadchodzącą rewolucję technologiczną na torach. Mowa tu o pojazdach hybrydowych oraz planowanej w przyszłości elektryfikacji linii.
– Tu będzie tabor najróżniejszego typu. Zakładam, że uda nam się kiedyś dożyć tej chwili, kiedy będzie elektryfikacja i będzie tabor elektryczny. Z pewnością będzie hybrydowy, na pewno będzie cały czas spalinowy, więc tego taboru będzie dużo i tych potrzeb będzie dużo – wylicza Tomasz Drost.
Obecna sytuacja, w której część serwisu odbywa się w Rzepinie lub jest zlecana do Leszna, zdaniem społeczników pokazuje, że opieranie się na jednej lokalizacji jest niewystarczające dla całego województwa. Powstanie punktu w Gorzowie ma być gwarancją wyższej niezawodności połączeń na północy regionu.
