Po sześciu tygodniach wracamy na ul. Andersa na Manhattanie, gdzie dobiegają końca prace przy budowie blisko 94 m brakującej drogi i miejsc parkingowych.
Przed rozpoczęciem praca w ciągu drogi wykonane były zatoki postojowe o nawierzchni z kruszywa oraz dojazd do wiaty śmietnikowej. Nawierzchnia jezdni wykonana była z płyt betonowych w bardzo złym stanie technicznym – występowały liczne nierówności zarówno w układzie podłużnym jak i poprzecznym.
We wrześniu Miasto ogłosiło przetarg na realizację inwestycji. W postępowaniu udało się wyłonić wykonawcę – firmę Przedsiębiorstwo Wielobranżowe DROMAX z Gorzowa, które wszystkie prace przeprowadzi za kwotę 697.410,00 zł brutto. Prace ruszyły w połowie listopada i są właśnie na ukończeniu, co widać na naszych zdjęciach.
Co w ramach inwestycji?
W ramach przebudowy przewidziano rozbiórkę istniejącej jezdni z płyt betonowych oraz z kruszywa i wykonanie pełnej konstrukcji o nawierzchni z betonu asfaltowego. W ramach projektu przebudowy zaprojektowano oś drogi w ciągu ul. Andersa w nawiązaniu do istniejącego odcinka o nawierzchni z betonu asfaltowego oraz granic pasa drogowego.
Jezdnię przebudowywanej drogi zaprojektowano o szerokości 6,0m. Krawędzie projektowanej jezdni nawiązano do istniejących krawędzi jezdni ul. Andersa i Pluty (obręb skrzyżowania). Połączenie krawędzi w ciągu ul. Andersa połączono łukiem kołowym o promieniu R=50m, natomiast połączenie krawędzi jezdni ulic Andersa i Pluty wyokrąglono łukiem kołowym o promieniu R=6,0m.
Wzdłuż projektowanego odcinka jezdni zaprojektowano zatoki postojowe o nawierzchni z kostki betonowej. Zaprojektowano trzy zatoki postojowe o wymiarach: 2 zatoki o długości 30m i szerokości 5,0m (12 stanowisk postojowych), zatokę o długości 62m i szerokości 5,0m (22 stanowiska postojowe o wymiarach 2,5×5,0 i 2 stanowiska dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,60×5,0).
W ramach przebudowy zaprojektowano przebudowę istniejącego placu manewrowego w obrębie wiaty śmietnikowej o szerokości 6,10m. Wzdłuż zatoki postojowej po stronie lewej zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0m (lokalnie 1,0 ze względu na istniejącą zabudowę) oraz przebudowę chodnika w obrębie istniejącego przejścia dla pieszych – poszerzenie chodnika do 4,0m.
W ramach inwestycji wykonane zostanie również odprowadzenie wód deszczowych z nowej jezdni za pośrednictwem wpustów ulicznych do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej.
Wykonawca na zrealizowanie wszystkich prac ma czas do końca 2025 roku.
