PKP Polskie Linie Kolejowe zleciły opracowane studium wykonalności pn. „Prace na liniach kolejowych 18, 203 na odcinku Bydgoszcz – Piła – Krzyż – Gorzów – Kostrzyn wraz z elektryfikacją odcinka Piła – Kostrzyn”. Zakłada on między innym rozbudowę dworca Gorzów Wielkopolski Wschodni. Istniejący peron miałby zostać wydłużony ze 100 metrów obecnie do 150 metrów. Wybudowany zostałby również peron nr 2 (po drugiej stronie torowiska, bliżej Warty – częściowo na terenie obecnego parkingu Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego) o długości 150 metrów i szerokości 5 metrów. Między peronami miałoby zostać wybudowane przejście podziemne.
– Przewidujemy budowę dodatkowego, drugiego, peronu na przystanku Gorzów Wielkopolski Wschodni. Uwzględniliśmy tę inwestycję w dokumentacji przedprojektowej, która została już wykonana dla projektu „Prace na liniach kolejowych 18, 203 na odcinku Bydgoszcz – Piła – Krzyż – Gorzów – Kostrzyn wraz z elektryfikacją odcinka Piła – Kostrzyn”. Poza nowym peronem, chcielibyśmy także wybudować drugi tor na estakadzie kolejowej w Gorzowie – mówi nam Radosław Śledziński z PKP Polskie Linie Kolejowe.
– Konkretne rozwiązania będziemy mogli wskazać po opracowaniu szczegółowego projektu inwestycji. Przygotowanie dokumentacji i przeprowadzenie prac budowlanych będzie możliwe w przypadku zapewnienia finansowania. Obecnie projekt znajduje się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego – dodaje Śledziński.
w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) na liście rezerwowej ujęte są m.in. następujące projekty:
– „Prace na liniach kolejowych 18, 203 na odcinku Bydgoszcz – Piła – Krzyż – Gorzów – Kostrzyn, etap III: prace na odcinku Krzyż – Gorzów wraz z elektryfikacją” (o wartości blisko 1,6 mld zł);
– „Prace na liniach kolejowych 18, 203 na odcinku Bydgoszcz – Piła – Krzyż – Gorzów – Kostrzyn, etap IV: prace na odcinku Gorzów – Kostrzyn wraz z elektryfikacją” (o wartości blisko 1,2 mld zł).
Dla wszystkich etapów ww. projektu (w tym dla odcinka Krzyż – Gorzów – Kostrzyn) zostało opracowane studium wykonalności pn. „Prace na liniach kolejowych 18, 203 na odcinku Bydgosz – Piła – Krzyż – Gorzów – Kostrzyn wraz z elektryfikacją odcinka Piła – Kostrzyn”. Do dalszej realizacji został wybrany wariant inwestycyjny zakładający modernizację odcinka Piła – Kostrzyn do standardu umożliwiającego prowadzenie ruchu pociągów pasażerskich z prędkością 160 km/h, a towarowych do 120 km/h. Zakres planowanej modernizacji obejmuje m.in. elektryfikację linii, dobudowę odcinka drugiego toru na estakadzie w Gorzowie, kompleksową modernizację infrastruktury pasażerskiej i układów torowych stacji w celu dostosowania ich do przyjmowania pociągów towarowych o długości 750 m, a także optymalizację lokalizacji peronów i stacji. Zgodnie z przyjętym przez Radę Ministrów w dniu 16 sierpnia 2023 r. Krajowym Programem Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032 r.), realizacja projektu została zaplanowana ze środków FEnIKS/CEF2 pod warunkiem ich dostępności. Z uwagi na ograniczone środki finansowe dalsze prace będą mogły być realizowane po 2030 roku.
 o długości 150 metrów i szerokości 5 metrów. Między peronami miałoby zostać wybudowane przejście podziemne.){kind=link}