Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zrobiła kluczowy krok w stronę realizacji długo oczekiwanej inwestycji w Gorzowie. Wojewoda Lubuski wszczął postępowanie administracyjne dotyczące wydania decyzji o pozwoleniu na budowę nowego mostu kolejowego nad Wartą wraz ze zintegrowaną kładką pieszo-rowerową. To kolejny formalny milowy krok po tym, jak pod koniec lipca podobną zgodę wydano dla przeprawy nad Kanałem Ulgi.
W temacie:
– Nowe mosty kolejowe w Gorzowie: Choć termin się przesuwa, PKP PLK finalizuje formalności
– Zielone światło dla inwestycji kolejowej w Gorzowie. Jest pozwolenie na budowę nowego mostu nad Kanałem Ulgi
Oficjalne wszczęcie procedury u Wojewody Lubuskiego
22 lipca 2026 r. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (z siedzibą przy ul. Targowej 74 w Warszawie) złożyła oficjalny wniosek do Lubuskiego Urzędu Wojewódzkiego. Jak wynika z ogłoszonego obwieszczenia Wojewody Lubuskiego, wszczęte zostało postępowanie administracyjne w sprawie wydania decyzji o pozwoleniu na budowę.
Inwestycja nosi nazwę: „Częściowa rozbiórka i budowa mostu nad rzeką Wartą, budowa kładki pieszo-rowerowej, przebudowa toru głównego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, w ramach zadania inwestycyjnego pn. «Modernizacja linii kolejowej nr 367 w obrębie miasta Gorzów Wielkopolski»”.
Prace objąć mają działki ewidencyjne zlokalizowane w obrębach Zamoście, Śródmieście oraz Słoneczne:
Obręb 0010 Zamoście: działki nr 825/1, 1, 2/4, 2/3, 1866/6, 256, 1753/4,
Obręb 0005 Śródmieście: działki nr 1692/25, 1692/19, 1692/27,
Obręb 0006 Słoneczne: działka nr 2229/9.
Strony postępowania mogą zapoznać się ze zgromadzoną dokumentacją w siedzibie Lubuskiego Urzędu Wojewódzkiego przy ul. Jagiellończyka 8 w Gorzowie Wlkp. (po wcześniejszym umówieniu telefonicznym pod numerem 95 785 17 50) oraz składać pisemne bądź ustne wyjaśnienia.
Co obejmuje zakres inwestycji?
Planowana inwestycja to gruntowna przebudowa strategicznego odcinka linii kolejowej nr 367. Stara konstrukcja przeprawy nad Wartą zostanie częściowo rozebrana, a w jej miejscu powstanie nowoczesny most dostosowany do większych obciążeń i wyższych prędkości pociągów.
Niezwykle istotnym elementem z punktu widzenia mieszkańców miasta będzie budowa zintegrowanej kładki pieszo-rowerowej. Obiekt ten poprawi komunikację pieszą i rowerową pomiędzy brzegami Warty oraz zapewni dogodne dojście do infrastruktury kolejowej i peronów.
Druga duża zgoda na torach – po Kanale Ulgi czas na Wartę
Złożenie wniosku o pozwolenie na budowę mostu nad Wartą wpisuje się w harmonogram domykania formalności przez kolejowego zarządcę. Pod koniec lipca 2026 r. wydane zostało już pozwolenie na budowę dotyczącej sąsiedniego obiektu – nowego mostu kolejowego nad Kanałem Ulgi.
Uzyskanie kompletnych decyzji administracyjnych pozwala PKP PLK przejść do kolejnych etapów, czyli wyłonienia wykonawców i rozpoczęcia prac budowlanych na linii nr 367 w obrębie Gorzowa.
