Północna część Gorzowa przejdzie prawdziwą rewolucję drogową. Mamy wgląd w najnowszy projekt budowlany przygotowany przez konsorcjum firm BUDIMEX S.A. oraz Biuro Inżynierskie DAMART Sp. z o.o. Kluczową wiadomością dla kierowców i mieszkańców jest nie tylko gruntowna przebudowa samej ul. Mironickiej, ale również wyznaczenie i budowa zupełnie nowego układu drogowego – tzw. ul. Mironickiej Obwodowej.
Rozbudowa północnego układu komunikacyjnego ma na celu pełne skomunikowanie i otworzenie tamtejszych terenów inwestycyjnych oraz zapewnienie sprawnego połączenia z ul. Myśliborską (droga wojewódzka nr 130), a pośrednio także z węzłem drogi ekspresowej S3 „Gorzów Wielkopolski Północ”.
Rewolucja na ul. Mironickiej: Trzy pasy ruchu i nowe ronda
Dotychczasowa droga powiatowa nr 1417F (ul. Mironicka) zmieni się nie do poznania. Zgodnie z dokumentacją projektową inwestycję podzielono na konkretne odcinki o zróżnicowanych parametrach technicznych:
– Odcinek od ul. Myśliborskiej do ok. 1,9 km (km 1+877): Zostanie rozbudowany do szerokości aż 10,5 metra z 3 pasami ruchu o przekroju jednojezdniowym. Odcinek ten zaprojektowano na najwyższą kategorię obciążenia ruchem KR4, co pozwoli na bezpieczny i płynny przejazd ciężkiego transportu do strefy przemysłowej.
– Dalszy odcinek w stronę Santocka (do granicy miasta, km 3+102): Zyska przekrój zamiejski o szerokości 6,0 metrów (2 pasy ruchu, kategoria ruchu KR3).
Na trasie ul. Mironickiej zaplanowano dwa nowe ronda, które uporządkują ruch i ułatwią wjazd na nowo powstające drogi dojazdowe.
Czym jest ul. Mironicka Obwodowa?
Najważniejszą nowością w przygotowanej dokumentacji jest zupełnie nowa infrastruktura drogowa – ul. Mironicka Obwodowa. Projekt przewiduje budowę nowego ciągu komunikacyjnego klasy L (droga lokalna) o szerokości jezdni 7,0 metrów i dopuszczalnym obciążeniu KR3.
Nowy układ obwodowy został podzielony na dwa odcinki:
– Odcinek wschodni (podstawowy): Nowo wybudowana droga o długości ok. 3,12 km połączy pierwsze i drugie projektowane rondo w ciągu ul. Mironickiej, omijając bezpośrednie tereny przyległe i tworząc pierścień wokół strefy inwestycyjnej.
– Odcinek zachodni (opcjonalny): Droga o długości ok. 1 km biegnąca od granicy miasta (od strony wiaduktu nad S3) do ronda w ciągu ul. Mironickiej.
Dodatkowo w ramach dojazdu do terenów przemysłowych wybudowana zostanie ulica gminna (oznaczona w projekcie jako DG-6) o długości 439 metrów z jezdnią o szerokości 7 metrów, łącząca rejon planowanego zbiornika retencyjnego przy ul. Myśliborskiej z obwodnicą wschodnią.
Udogodnienia dla rowerzystów i pieszych
Projektenci z biura DAMART zrobili duży krok w stronę poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu. Wzdłuż nowo projektowanych dróg zaplanowano:
– Dwukierunkowe ciągi pieszo-rowerowe o szerokości od 3,0 do 4,0 m, wykonane z nawierzchni mineralno-asfaltowej.
– Infrastrukturę dostosowaną do osób z niepełnosprawnościami – bezprogowo obniżone krawężniki na przejściach dla pieszych i przejazdach rowerowych oraz fakturowe oznaczenia nawierzchni (płytki z wypustkami) ułatwiające orientację osobom niedowidzącym.
Nowoczesne oświetlenie LED i retencja wód
Cały nowy układ komunikacyjny zostanie wyposażony w nowoczesne oświetlenie drogowe w technologii LED oraz kanał technologiczny. Projekt rozwiązuje również kluczowy problem odwodnienia tej części miasta – powstaną m.in. trzy duże, otwarte zbiorniki retencyjno-infiltracyjne (ZRI-1, ZRI-2, ZRI-3), rozbudowana kanalizacja deszczowa oraz system rowów i przepustów.
Oprócz samej infrastruktury drogowej pod ziemią zostanie ułożona nowa sieć wodociągowa oraz kolektor kanalizacji sanitarnej tłocznej o długości ponad 4,3 km, odprowadzający ścieki do punktu zrzutu przy ul. Małyszyńskiej.
Przypomnijmy, że firma Budimex S.A. od momentu podpisania umowy w styczniu 2025 roku na wykonanie całej inwestycji – w tym budowy pozostałej części Północnej Obwodnicy Gorzowa ma 40 miesięcy. 19 już minęło. Nowymi drogami pojechać mamy więc na koniec maja 2028 roku.
