PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uzyskały kluczową decyzję administracyjną, która przybliża realizację jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Gorzowie. Wojewoda Lubuski wydał oficjalną zgodę na rozbiórkę starego i budowę nowoczesnego mostu nad Kanałem Ulgi wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą.
Decyzja Wojewody Lubuskiego formalizuje procedurę
W poniedziałek, 27 lipca 2026 r., Wojewoda Lubuski wydał decyzję o pozwoleniu na budowę dla inwestycji realizowanej przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Przedsięwzięcie nosi nazwę „Rozbiórka i budowa mostu nad Kanałem Ulgi wraz z infrastrukturą towarzyszącą” i jest realizowane w ramach większego zadania inwestycyjnego pod nazwą „Modernizacja linii kolejowej nr 367 w obrębie miasta Gorzów Wielkopolski”.
Strony oraz mieszkańcy zainteresowani szczegółami zamierzenia budowlanego mogą zapoznać się z treścią decyzji oraz pełną dokumentacją sprawy w siedzibie Lubuskiego Urzędu Wojewódzkiego przy ul. Jagiellończyka 8 w Gorzowie Wlkp. (po wcześniejszym kontakcie telefonicznym z urzędem pod numerem 95 785 17 50). Dokumentacja została także udostępniona w Biuletynie Informacji Publicznej LUW.
Zakres prac: rozbiórka stacjonującej konstrukcji i nowa przeprawa
W ramach zatwierdzonego projektu przewidziano całkowite rozebranie dotychczasowej, przestarzałej konstrukcji oraz wzniesienie w jej miejscu nowoczesnego mostu kolejowego nad Kanałem Ulgi. Prace obejmą również przebudowę infrastruktury towarzyszącej.
Inwestycja stanowi kluczowy element modernizacji linii kolejowej nr 367, która ma na celu nie tylko poprawę bezpieczeństwa ruchu i zwiększenie przepustowości trasy, ale również skrócenie czasu podróży oraz podniesienie komfortu pasażerów korzystających z połączeń kolejowych w węźle gorzowskim.
Kiedy nowe mosty?
Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe, modernizacja gorzowskich przepraw zostanie zrealizowana etapowo na przestrzeni najbliższych lat. W pierwszej kolejności prace obejmą most nad Kanałem Ulgi, którego rozbiórka i budowa zostały zaplanowane na lata 2027–2028. Bezpośrednio po zakończeniu tego etapu, w latach 2028–2029, roboty przeniosą się na kluczowy most nad Wartą, gdzie dotychczasowy, historyczny obiekt zostanie całkowicie zastąpiony nową, nowoczesną konstrukcją.
