Urząd Miasta Gorzowa Wielkopolskiego otworzył oferty w przetargu na przebudowę blisko kilometrowego odcinka ulicy Piłsudskiego na osiedlu Górczyn. Choć magistrat przygotował na ten cel ponad 6 milionów złotych, najtańsza z nadesłanych propozycji opiewa na kwotę poniżej połowy zaplanowanego budżetu. Jeśli procedury przebiegną pomyślnie, wykonawca będzie miał zaledwie trzy miesiące na przeprowadzenie wszystkich prac.
Duży rozstrzał cenowy – najtańsza oferta zaskoczeniem
Zamawiający, czyli Urząd Miasta Gorzowa Wlkp., poinformował o otwarciu ofert w postępowaniu pn. „Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez przebudowę dróg na terenie miasta – Przebudowa ul. Piłsudskiego”. Na sfinansowanie tego zamówienia miasto zamierza przeznaczyć kwotę 6.090.028,47 zł brutto.
W wyznaczonym terminie do urzędu wpłynęły trzy oferty:
1. TOPATOTERA Sp. z o.o. (ul. Floriana 7, 44-190 Knurów) – 2.892.960,00 zł brutto
2. EUROVIA POLSKA S.A. (Bielany Wrocławskie, ul. Irysowa 1, 55-040 Kobierzyce) – 4.909.836,26 zł brutto
3. Infrakom Kościan Sp. z o.o. (ul. Feliksa Nowowiejskiego 4, 64-000 Kościan) – 7.169.446,14 zł brutto
Uwagę zwraca przedział cenowy przedstawionych propozycji oraz fakt, że najkorzystniejsza oferta zaoferowana przez firmę TOPATOTERA Sp. z o.o. jest zaskakująco niska. Wyceniono ją na niecałe 2,9 mln zł, co stanowi mniej niż 48 proc. sumy, którą miasto było gotowe przeznaczyć na realizację inwestycji. Jedynym kryterium oceny ofert w tym postępowaniu jest cena (100 proc.).
Co zostanie zrobione w ramach inwestycji?
Prace budowlane obejmą odcinek drogi powiatowej nr 2530F (ulica Piłsudskiego) o długości około 874 metrów – od skrzyżowania z ul. Czereśniową do ronda Górczyńskiego.
W ramach zadania zaplanowano gruntowną modernizację drogi i towarzyszącej jej infrastruktury:
Nowa nawierzchnia jezdni: Zaplanowano sfrezowanie zużytego asfaltu oraz ułożenie nowych warstw bitumicznych. Na jezdni wschodniej frezowanie wyniesie 10 cm, po czym ułożone zostaną: 7-centymetrowa warstwa wiążąca z betonu asfaltowego oraz 4-centymetrowa warstwa ścieralna SMA. Na jezdni zachodniej przewidziano frezowanie na 9 cm, warstwę wiążącą 5 cm oraz warstwę ścieralną 4 cm.
Trwałe zatoki autobusowe: Zatoki dla autobusów miejskich zyskają nową, wytrzymałą konstrukcję z betonu cementowego na podbudowie o łącznej grubości kilkudziesięciu centymetrów, co zapobiegnie powstawaniu kolein.
Chodniki i perony przystankowe: Piesi oraz pasażerowie komunikacji miejskiej zyskają odnowione chodniki i perony z szarej betonowej kostki brukowej na wzmocnionym podłożu.
Infrastruktura dla rowerzystów: Powstanie nowa droga rowerowa o nawierzchni z betonu asfaltowego.
Prace towarzyszące i dostępność: Przewidziano regulację wysokościową wpustów ulicznych i włazów kanalizacyjnych oraz dostosowanie całej infrastruktury do potrzeb osób niepełnosprawnych (zasady projektowania uniwersalnego).
Czas na realizację – tylko 3 miesiące
Na wykonanie całości prac budowlanych zwycięska firma nie będzie miała wiele czasu. Zgodnie ze specyfikacją zamówienia, okres realizacji inwestycji wynosi 3 miesiące od dnia podpisania umowy. Jeśli proces weryfikacji ofert przebiegnie sprawnie i nie pojawią się odwołania, nową nawierzchnią i przebudowaną infrastrukturą na ul. Piłsudskiego kierowcy i piesi skorzystają jeszcze jesienią tego roku.
