PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oficjalnie złożyły wniosek do Wojewody Lubuskiego o pozwolenie na budowę jednej z kluczowych inwestycji kolejowych w Gorzowie. Chodzi o rozbiórkę i budowę nowego mostu nad Kanałem Ulgi wraz z niezbędną infrastrukturą. To kolejny milowy krok przybliżający miasto do powstania nowoczesnych przepraw kolejowych.
Urząd wszczął postępowanie administracyjne
Wojewoda Lubuski poinformował o wszczęciu postępowania administracyjnego w sprawie wydania decyzji o pozwoleniu na budowę. Wniosek w tej sprawie wpłynął od PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w połowie czerwca 2026 roku.
Całe przedsięwzięcie jest realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pod nazwą „Modernizacja linii kolejowej nr 367 w obrębie miasta Gorzów Wielkopolski”. Podstawę prawną procedury stanowią przepisy ustawy o transporcie kolejowym.
Gdzie dokładnie zaplanowano prace?
Zgodnie z obwieszczeniem, inwestycja obejmie konkretne działki zlokalizowane na terenie Gorzowa Wielkopolskiego: Obręb 0010 Zamoście: działki o numerach ewidencyjnych 825/1, 825/2, 825/3, 825/4, 809/2, 1502, 882/2, 878. Obręb 0011 Zakanale: działka o numerze ewidencyjnym 791.
Informacje dla stron postępowania
Zainteresowane strony mają możliwość zapoznania się ze zgromadzonym w sprawie materiałem dowodowym. Dokumentacja jest dostępna w siedzibie Lubuskiego Urzędu Wojewódzkiego w Gorzowie Wielkopolskim przy ul. Jagiellończyka 8.
Ważne: Zamiar osobistego zapoznania się z dokumentami należy wcześniej zgłosić telefonicznie pod numerem 957 851 750. Strony mogą również składać wyjaśnienia w formie pisemnej oraz ustnej. Urząd zaznacza jednocześnie, że ewentualny brak czynnego udziału stron nie będzie stanowił przeszkody w wydaniu końcowej decyzji.
Kiedy nowe mosty?
Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe, modernizacja gorzowskich przepraw zostanie zrealizowana etapowo na przestrzeni najbliższych lat. W pierwszej kolejności prace obejmą most nad Kanałem Ulgi, którego rozbiórka i budowa zostały zaplanowane na lata 2027–2028. Bezpośrednio po zakończeniu tego etapu, w latach 2028–2029, roboty przeniosą się na kluczowy most nad Wartą, gdzie dotychczasowy, historyczny obiekt zostanie całkowicie zastąpiony nową, nowoczesną konstrukcją.
