W ostatnich dniach ponownie ożywiła się dyskusja na temat poprawy dostępności kolejowej Gorzowa. Dwa projekty zajmują w niej najważniejsze miejsce: możliwość poprowadzenia Kolei Dużych Prędkości (KDP) przez Gorzów oraz elektryfikacja i modernizacja linii kolejowej nr 203. Choć oba przedsięwzięcia są na różnych etapach przygotowania, razem mogą całkowicie odmienić układ komunikacyjny regionu.
KDP przez Gorzów – projekt ambitny, ale realnie rozważany
W poniedziałek w Berlinie odbędą się polsko-niemieckie rozmowy międzyrządowe, poświęcone – między innymi – komunikacji kolejowej między oboma krajami. Polskie propozycje związane z budową KDP do stolicy Niemiec obejmują przedłużenie poznańskiej odnogi linii „Y” do granicy przez Gorzów Wielkopolski.
Jak powiedział Polskiej Agencji Prasowej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, Polska mogłaby – budując nową linię – upiec dwie pieczenie na jednym ogniu. Odcinek Poznań – Gorzów mógłby bowiem służyć pociągom KDP jadącym zarówno dalej na zachód do Berlina, jak i na północ do Szczecina. Budowa odgałęzienia właśnie w rejonie Gorzowa znacząco poprawiłaby kolejowe skomunikowanie tego miasta, które jest dziś jednym z najsłabiej obsługiwanych przez kolej spośród miast wojewódzkich.
Dla Gorzowa byłoby to wydarzenie bez precedensu – miasto po raz pierwszy miałoby szansę znaleźć się na trasie strategicznego, międzynarodowego szlaku kolejowego. Dałoby to mieszkańcom szybkie połączenie z dużymi metropoliami, a regionowi – impuls rozwojowy i inwestycyjny, którego dotąd brakowało.
Elektryfikacja linii 203 – projekt bardziej namacalny, lecz wciąż oczekujący
Równolegle trwają prace przygotowawcze nad modernizacją i elektryfikacją linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn – Gorzów – Krzyż – Piła. Projekt ten przeszedł już studium wykonalności, a dokumenty rządowe potwierdzają zasadność inwestycji, obejmującej m.in.:
– elektryfikację całego odcinka,
– modernizację torów do prędkości do 160 km/h,
– przebudowę peronów i urządzeń sterowania ruchem.
Problemem pozostaje jednak finansowanie – mimo gotowych założeń inwestycja nadal znajduje się na liście rezerwowej, co oznacza brak gwarancji rozpoczęcia w najbliższych latach. Według obecnych planów realistycznym terminem wejścia na listę podstawową jest perspektywa około 2030 roku.
Dlaczego oba projekty są kluczowe dla regionu?
Dziś Gorzów pozostaje jednym z największych miast w kraju o relatywnie słabej infrastrukturze kolejowej. Modernizacja linii 203 zapewniłaby mieszkańcom codziennie szybsze i bardziej komfortowe podróże, bez konieczności korzystania z taboru spalinowego. KDP natomiast otworzyłaby zupełnie nowy rozdział – łącząc region z europejską siecią transportową na poziomie dotąd nieosiągalnym.
Obie inwestycje się uzupełniają: jedna wzmacnia lokalną sieć, druga wprowadza Gorzów na mapę strategicznych połączeń krajowych i międzynarodowych.
NAJWAŻNIEJSZE FAKTY
Planowana elektryfikacja linii 203: Obejmuje odcinki Gorzów – Kostrzyn oraz Gorzów – Krzyż w ramach programu modernizacyjnego.
Status projektu elektryfikacji linii 203: Gotowe studium wykonalności, projekt wciąż na liście rezerwowej – brak zapewnionego finansowania.
Zakładana prędkość po modernizacji: Do 160 km/h, co skróciłoby czas przejazdów i zwiększyło przepustowość linii.
Potencjalna trasa KDP: Analizowany wariant prowadzący przez Gorzów w kierunku Niemiec, z możliwym połączeniem z Berlinem.
Korzyści dla regionu: Wyższa dostępność komunikacyjna, szybsze połączenia międzynarodowe, rozwój gospodarczy i inwestycyjny.
Realny horyzont czasowy: Elektryfikacja – po 2030 r. (po wpisaniu na listę podstawową); KDP – zależne od decyzji rządowych i rozmów międzynarodowych.
Perspektywa na przyszłość
Jeżeli oba projekty zostaną zrealizowane, Gorzów stanie się jednym z ważniejszych punktów kolejowych w zachodniej Polsce. Modernizacja linii 203 to fundament, bez którego trudno myśleć o pełnym wykorzystaniu potencjału KDP. Z kolei szybka kolej mogłaby po raz pierwszy w historii połączyć miasto z siecią europejskich korytarzy transportowych.
Przyszłość zależy od decyzji rządu, finansowania i międzynarodowych ustaleń, ale jedno jest pewne – Gorzów ma realną szansę stać się regionem, w którym kolej odegra kluczową rolę w rozwoju przez kolejne dekady.
 przez Gorzów oraz elektryfikacja i modernizacja linii kolejowej nr 203. Choć oba przedsięwzięcia są na różnych etapach przygotowania, razem mogą całkowicie odmienić układ komunikacyjny regionu.){kind=link}