27 maja odbyło się spotkanie w kostrzyńskim magistracie, które zorganizowano z inicjatywy burmistrza Kostrzyna nad Odrą Andrzeja Kunta i prezydenta Gorzowa Jacka Wójcickiego, w trakcie którego dyskutowano nad uzupełnieniem układu torowego o tzw. łącznice linii kolejowej nr 273 z linią nr 203 i związaną z tym także potrzebą wypracowania optymalnego układu drogowo-kolejowego, w ramach ul. Sikorskiego i drogi krajowej nr 22 w Kostrzynie nad Odrą.
Spotkanie to było kontynuacją wcześniejszych rozmów, które trwają od 2020 roku pomiędzy: PKP PLK, GDDKiA, Wodami Polskimi, Urzędem Marszałkowskim Województwa Lubuskiego, Wojewodą Lubuskim, Kostrzyńsko-Słubicką Specjalną Strefą Ekonomiczną, Urzędem Miasta Kostrzyn nad Odrą, Urzędem Miasta Gorzowa oraz Starostą Gorzowskim.
Planowana budowa łącznic ujęta została w ramach projektu przebudowy linii kolejowej 273, studium wykonalności dla odcinka Rzepin – Szczecin Podjuchy, a ich realizacja pozwoli prowadzić ruch pociągów bez zmiany kierunku jazdy i zbędnych manewrów między innymi w relacjach pociągów Regio i IC jak: Gorzów Wlkp. – Kostrzyn n/O. – Szczecin – Świnoujście i Gorzów Wlkp. – Kostrzyn n/O. – Zielona Góra – Wrocław. Obecnie prace nad studium wykonalności dla linii 273 dobiegają końca, dlatego koniecznym było przeprowadzenie kolejnych uzgodnień w zakresie realizacji ww. łącznic oraz nowego układu drogowo-kolejowego w Kostrzynie nad Odrą.
Łącznice zostały tak zaprojektowane, aby mogły powstać niezależenie od planowanej przebudowy stacji w Kostrzynie oraz niezależnie od siebie. Łącznica w kierunku Szczecina neutralna dla dzisiejszego ruchu drogowego w ul. Sikorskiego, tj. niezwiększająca częstotliwość zamykania tego przejazdu, ma projektowaną długość 850 m. Natomiast łącznica w kierunku Zielonej Góry, o długości ok 650 m pozwoli na realizację bezkolizyjnego układu drogowego z linią kolejową w ciągu ul. Sikorskiego oraz drogi krajowej nr 22. Przebudowa tych przejazdów pozwoli uwolnić wreszcie miasto od trapiących je korków z powodu częstego ich zamykania, szczególnie w godzinach szczytu, tym samym usprawniając ruch kołowy w samym mieście, w kierunku granicy, ale także w ramach regionu. Wspólnie z projektantami i pracownikami PKP PLK przygotowane zostało rozwiązanie drogowo-kolejowe w ulicach Sikorskiego i Granicznej. Linia kolejowa L273 miałaby być wytrasowana w taki sposób, aby pociągi wjeżdżające od strony Rzepina mógłby poruszać się z prędkością ok 120 km/h. Wymagać to będzie przetrasowania linii kolejowej nr 273 w taki sposób, że jej przebieg znalazłby się pośrodku dzisiejszego parkingu targowiska przy ul. Granicznej. Dzięki temu uwolniony zostałby pas terenu, po którym obecnie biegnie linia kolejowa 273 (za targowiskiem), w którego miejscu możliwe byłoby wybudowanie drogi wraz z wiaduktem nad linią 273, co pozwoliłoby na likwidację przejazdu jednopoziomowego w ciągu ulicy Sikorskiego, jak również w ciągu drogi krajowej nr 22, poprzez wybudowanie dróg łączących się z nowym obiektem mostowym nad linią kolejową. Co ważne dzięki, tak wytrasowanej linii kolejowej, projektanci PKP PLK zaproponowali budowę nowego przystanku kolejowego na wysokości dzisiejszego targowiska – Kostrzyn nad Odrą Zachód.
Należy także podkreślić, iż realizacja łącznic oraz nowego układu drogowego w Kostrzynie nad Odrą to pierwsza z kluczowych inwestycji w infrastrukturę kolejową, która w powiązaniu z toczącymi się obecnie innymi projektami kolejowymi, pozwolą przewoźnikom i organizatorom transportu stworzyć oczekiwaną sieć połączeń krajowych i regionalnych w województwie lubuskim. Tymi projektami są: Programu Kolej Plus „Remont linii nr 363 na odcinku Skwierzyna – Międzychód” i „Rewitalizacja linii kolejowej nr 368 Międzychód – Szamotuły” oraz koncepcja budowy tzw. Magistrali Zachodniej. Z połączenia tych projektów oraz z wykorzystaniem istniejących linii kolejowych, możliwe będzie uruchomienie dodatkowych tras pociągów regionalnych oraz międzywojewódzkich pomiędzy Poznaniem a Szczecinem przez Gorzów Wlkp., zwiększając tym samym oddziaływanie pasażerskie i towarowe korytarza transportowego w ciągu linii kolejowej nr 351 (Szczecin – Krzyż – Poznań) oraz pomiędzy Szczecinem a Wrocławiem przez Gorzów Wlkp. Skwierzynę, Międzyrzecz, Świebodzin, Sulechów, Zieloną Górę i Nowa Sól, zwiększając oddziaływanie pasażerskie i towarowe zachodniego korytarza transportowego w ciągu linii kolejowej nr L273 (Szczecin – Kostrzyn nad Odrą – Wrocław).
Natomiast z perspektywy regionu gorzowskiego realizacja łącznic w Kostrzynie nad Odrą w powiązaniu z projektem Kolej Plus (Gorzów – Międzychód – Poznań) jeszcze bardziej uzasadniałaby wydatkowanie środków na elektryfikację linii 203 na odcinku Gorzów Wlkp. – Kostrzyn, na co uwagę zwrócili w trakcie spotkania przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Dzięki powyżej wymienionym inwestycjom, przygotowywana zostanie infrastruktura kolejowa w takim zakresie, aby Ministerstwo Infrastruktury mogło od grudnia 2031 roku uruchomić siatkę szybkich połączeń stolic regionów z miastami powiatowymi i głównymi generatorami ruchu. Celem bowiem jest wprowadzenie na lubuskie tory silnej siatki połączeń InterCity, aby uzupełnić obecną ofertę regionalną. Budowa ww. łącznic kolejowych w Kostrzynie nad Odrą jest zatem krytycznie ważne dla całego regionu, ale także dla Polski Zachodniej.
W spotkaniu wzięli udział: marszałek województwa lubskiego, burmistrz Kostrzyna nad Odrą, prezydent Gorzowa Wielkopolskiego, zastępca prezydenta Gorzowa Wielkopolskiego ds. gospodarki, sekretarz Miasta i Gminy Strzelce Krajeńskie, przedstawiciele Urzędu Miasta Kostrzyn nad Odrą, Urzędu Miasta Gorzowa Wielkopolskiego, dyrektor Oddziału w Zielonej Górze Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Zielonej Górze, przedstawiciele Zarządu Dróg Wojewódzkich, PKP PLK (Centrala w Warszawie oraz z Centrum Realizacji Inwestycji Zachód w Poznaniu), przedstawiciele BBF (wykonawca studium wykonalności LK 273 dla odcinka Rzepin – Szczecin Podjuchy), wojewody lubuskiego, doradca wojewody ds. transportu kolejowego, przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego, doradca ds. transportu i infrastruktury komunikacyjnej Zachodniej Izby Przemysłowo Handlowej.
